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「區港聯動」為對接長江經濟帶戰略提速

收藏 發給朋友 發佈者:hbedit
共0條評論】【我要評論 時間:2015年7月23日 17:16

  香港文匯報訊(實習記者  吳永恆  武漢報道)武漢東湖綜合保稅區(下稱東湖綜保區)23日與武漢港務集團有限公司在花山港舉行了「東湖綜保區-花山港戰略合作簽約儀式」。 此次簽約儀式標誌著武漢對接長江經濟帶戰略,打造長江武漢中游航運中心的構想有了實質性的推動。據悉,花山港是武漢市區內長江以南唯一的集裝箱碼頭、內陸空間最大的一個深水良港,一期工程斥資8億建設,預計年營收達8000萬。


港集團董事長陳伯虎與東湖綜保區建設管理辦公室副主任程亞紅代表簽字

 

花山港一期工程於2009年上馬,歷經5年建設於2014年3月31日正式開港,已建成包括兩座5000噸級水工碼頭,11台大型港機設備,泊位及相應配套設施,年通過能力達35萬標準箱,將為東湖高新區提供快捷物流服務。此次簽約旨在發揮武漢東湖綜合保稅區與武漢港務集團有限公司的相互優勢,進一步拓展東湖綜保區口岸功能,推進花山港口岸開發開放,建立區港聯動戰略合作機制。

 

經瞭解,按照海關總署2015年度武漢港水運口岸擴大開放的計劃,武漢市花山港區等已列入國務院口岸開放審理計劃,這意味著花山港區將成為新的擴大開放口岸。「區港合作形成後,不僅是東湖綜保區的企業,還包括高新區和江南片區的所有企業將會因為外向型經濟通道得以拓展而受益。」東湖高新區管委會主任張文彤向記者介紹說。

 

    按照國內外港口城市發展規律來看,依托港口發展產業物流將成為「以港興城、以城促港」的關鍵舉措。對此,湖北省社科院副院長秦尊文表示,以港口為中心龍頭發展臨港產業,擺脫港口單純作為交通樞紐的一元化發展模式,充分發揮港口的多功能效應,輻射、帶動整個城市的發展,是港口城市發展的必由之路,「而我們要做的,就是通過港產城聯動推動臨港產業發展,最終帶動整個長江經濟帶的建設。」

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