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武漢新港集裝箱年吞吐首破百萬

共0條評論】【我要評論 時間:2014年12月25日 16:56

武漢新港2014年第一百萬隻集裝箱於24日吊裝上船(記者俞鯤 攝)
 
    香港文匯報訊(記者梁珊珊、俞鯤 武漢報道)「武漢新港2014年第一百萬隻集裝箱,起吊!」24日,隨著陽邏港二期碼頭現場指揮一聲口令,一隻巨大的集裝箱被緩緩吊入靠泊在岸邊的江海直達貨輪,並於當日隨貨輪開赴上海洋山港。這是武漢新港集裝箱年吞吐量首破百萬標箱,標誌著武漢新港成為長江中上游最大的集裝箱港。隨著中央「長江經濟帶」戰略的推進,長江沿線內河航運呈現快速發展勢頭。

邁入世界內河港口「第一方陣」
   
    據介紹,武漢新港此番成為長江中上游港口中第一個突破百萬標箱的內河港口,正式邁入世界內河集裝箱港口「第一方陣」,可與杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等世界主要內河港口的集裝箱運量比肩。武漢新港管委會主任張林表示,根據目前最新統計,今年武漢集裝箱運量增幅約為17.7%,而中國內河港口同期的增幅大約5%左右,同時這一增幅也跑贏湖北省外貿出口的增幅,意味著武漢吸引到更多的外地貨源中轉。24日武漢新港年度吞吐達到百萬標箱後,預計全年吞吐可達103萬標箱。
    武漢港務集團總經理陳世豐稱,目前正在建設的陽邏港三期4個泊位,預計明年第四季度可以投入試運營,整個港區的吞吐能力將達到200萬標箱,而陽邏港最終的吞吐能力將達到550萬標箱。武漢新港管委會主任張林預計,2015年武漢新港集裝箱吞吐量可達130萬,武漢將力爭用4年左右的時間達到200萬標箱的年吞吐量水平,但他同時表示,這是根據目前情況作出的預計,因為港口運量與經濟有較高關聯度。
    武漢新港官方公佈的數據指,有37%的集裝箱貨物來自周邊省份。武漢中遠物流公司總經理馮波鳴透露,2014年中遠集團每天有6條集裝箱船從武漢駛往上海,在武漢新港轉運的貨物,有一半來自湖北省外,武漢新港對周邊各省的輻射能力逐年上升,內河港的競爭優勢也愈發明顯。

長江經濟帶促內河航運崛起

    據瞭解,武漢新港於2008年啟動,旨在統籌武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市港口資源,提升長江黃金水道航運潛力。武漢陽邏港區是武漢新港集裝箱核心港區,陽邏港是長江中上游最佳深水良港,航道常年水深6米,最大可靠泊萬噸級集裝箱船。2010年,武漢新港貨物總吞吐量就突破1億噸,成為長江中上游地區首個「億噸大港」。
    2014年9月,國務院發佈了關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見,提出要把長江經濟帶建設成具有全球影響力的內河經濟帶。發揮長江黃金水道的獨特作用,構建現代化綜合交通運輸體系,推動沿江產業結構優化升級,打造世界級產業集群,培育具有國際競爭力的城市群。
    中國目前有10餘個集裝箱吞吐量過千萬的港口,主要為海港,其中上海的集裝箱吞吐量名列第一。武漢新港是長江中上游最大內河貨物集裝箱港,吞吐量僅次於南京,為中國內河航運第二名。而今年位於長江上游的重慶本港裝箱年吞吐量達到70萬標箱,整合重慶周邊港口資源,也將在年內步入百萬標箱行列。
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