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沃帆賽首位港人選手鄭英傑:「我希望成為父母的驕傲」

共0條評論】【我要評論 時間:2014年11月19日 16:20

鄭英傑在開普敦 (特派記者 莊恭誠 攝)


每位參賽選手都會在這塊板上寫下一句最想說的話,這是Kit的那一句(特派記者 莊恭誠 攝)  



香港文匯報訊 (特派記者莊恭誠 南非開普敦報道)中國船隊的首次參賽,為今屆VOLVO環球帆船賽增添了一抹全新的紅色風景線。中國船員的閃亮登場,也成為了該項賽事41年歷史當中的第一次。除此之外,向來由西方選手主宰的環球帆船賽,今年更是第一次迎來了香港選手——鄭英傑(Kit)。本報特派記者在南非開普敦對他進行了獨家專訪,揭開這位土生土長的香港人與帆船運動的不解之緣。

 

14歲接觸水上運動 

鄭英傑198012月在香港出生。與很多香港父母一樣,鄭英傑的父母在他小時候,也希望Kit能夠好好讀書,將來做醫生、做律師,有一份穩定的工作和收入。

然而14歲時的一次偶然機會,Kit有生以來第一次接觸到了水上運動,之後慢慢鍾情於帆船項目。Kit並不僅滿足於將帆船當作一個簡單的愛好,他在此之後開始在香港參加一些規模較小的帆船比賽,算是積累起了他在這項運動當中的第一份經驗。

1998年,Kit有幸在一項小型帆船賽事中,代表香港出戰。然而事情的發展到這裡有了第一次的轉折——Kit並沒有就此成為職業帆船運動員,而是實現了他父母的期許,與許許多多的普通香港人一樣,有了一份穩定的工作和收入。這一年他18歲。

 

自由、駕馭、挑戰、大自然

在很多不同的場合,Kit都解釋過熱愛帆船運動的原因。歸納起來無外乎四點:自由、駕馭、挑戰、大自然。Kit曾表示:「帆船帶給我自由的同時又讓我有駕馭的感覺,還可以和大自然親密接觸,感覺跟其他運動完全不一樣。帆船運動對頭腦、應變、體能及耐力等都有極高的要求,是一項非常非常另類的運動。」

也正是這樣的原因,當他畢業後從事起建築業,他理所應當地有了選擇逃離的理由。「當時建築業的工作並不只是坐Office,也要經常去工地,看工程進度,所以其實也並不輕鬆。除了去工地以外,就是在辦公室用電腦畫圖,計算工程項目的成本,準備投標的事務,也負責工程技術方面的工作。」Kit告訴記者。

2005年,在朋友的介紹下,Kit首先迎來了所「專攻」的帆船項目的轉折——他開始由小帆船轉向涉足大帆船。Kit認為,相比而言,大帆船更講究團隊合作。

一不做,二不休。一年以後的2006年,Kit乾脆放棄了他那「穩定的工作和收入」,幹起了遊艇銷售及售後維修的工作,此後還被派到國外的造船廠學習技術。

實際上,翻看Kit的主要參賽經歷就不難發現,從1998年起至2006年正式辭去建築業的工作,Kit幾乎每年都會參加一項帆船比賽,其中2000年更是先後在澳大利亞和意大利參加小型帆船比賽。

儘管2006年以後終於有機會真正每天都和船打交道,而不必只有放假才能接觸,但是這依然沒能讓Kit滿足。於是便有了2010年美洲杯帆船賽中國之隊的故事。

 

美帆賽首位華人選手創歷史

在國際體育界,美洲杯帆船賽與奧運會、世界盃足球賽、一級方程式賽車並列全球最具影響力的體育賽事。雖說這裡要提到的是「中國之隊」,但這支隊伍2005年成立以來,一直都依賴於澳洲和紐西蘭等地的選手參賽(賽事並不限制參賽隊伍的船員國籍)。

2010年,已經在帆船運動中積累起豐富經驗和技術的Kit,獲得了加入美洲杯中國之隊的機會。「當時中國之隊是一位經常在香港的法國人負責管理,他希望找一名又懂英文又懂中文、還要懂船的技術並且喜歡帆船的選手。」

此時的Kit無疑是最適合的人選,他也順理成章地成為了這支隊伍的一員。這一次的轉折,Kit搖身一變,成為了職業帆船選手。

2年後,擁有160多年歷史、一直以來都由歐美選手話事的美洲杯帆船賽上,第一次出現了華人的身影。Kit創造了歷史。

談起美洲杯帆船賽和VOLVO環球帆船賽的區別,Kit表示,美洲杯帆船賽是場地賽(即港內賽),比賽船隻是小型的極限40帆船,而賽事的最大吸引力在於更具有對抗性,用Kit自己的話來說就是「岸邊有FANS在加油吶喊,自己比賽的時候會更有勁。」

但是,對於追求自由、熱愛挑戰、希望與大自然有更親密接觸的Kit來說,大帆船項目或許才是他真正的歸宿。

 

加入東風隊:岸隊船隊齊齊搶

2013年,一直以來都對VOLVO環球帆船賽有嚮往的Kit,獲得了天賜良機。東風商用車有限公司贊助成立中國東風隊,令這項賽事第一次出現了中國元素,在全球範圍內招募中國船員的計劃,也讓具備潛力的中國選手得到了更大的平台去鍛煉自己。

Kit告訴記者,當時只是正好碰上東風隊的招募,自己參加報名純粹是抱著玩玩的心態。然而據東風隊透露,Kit在選擇參加船員選拔以後,實際上不得不辭掉了之前的工作,還拒絕了一些非常好的工作機會。可見,Kit內心還是對這次機會充滿了渴望。而這一次,Kit也從一眾競爭者當中脫穎而出,成為了東風隊的一員。

東風隊船長夏爾這樣評價Kit:「對於我們來說Kit是獨一無二的。每個部門都在搶他——岸隊希望他能留下幫忙,技術團隊希望他能留下來學習,而我作為東風隊的船長,則希望他能留在船隊,與我一起在比賽中並肩作戰。大家都喜歡他。」

在今屆VOLVO環球帆船賽第一賽段的比賽中,Kit還是留在了岸隊。「在阿利坎特出發之前,船長告訴我要我留在岸隊幫忙,他覺得我技術方面比較好,在岸隊做後勤更好,也有更多的學習機會。但沒能上船比賽一開始也很失望,有失落感。不過後來在岸隊工作感覺也是在幫助整個團隊,也有出力,感覺自己是全隊的一部分。」Kit最終還是看開了。

對於隊友們在第一賽段中的表現,Kit認為「有驚喜」。而當東風隊期間發生了兩次事故,Kit表示自己每天都關注著隊友的航行情況,自己也非常擔心,後來船修好了還追趕上對手自己也非常開心。「雖然沒上船,但自己也有緊張的感覺。」

儘管十分期待有登船機會,但第二賽段Kit依然會在岸隊工作。不過這次船長夏爾已經向他下達了隨時待命的指令,一旦有船員受傷不能堅持參賽,Kit就將會頂替出戰。而對於隊友們在第二賽段的表現,Kit認為,由於前期的準備工作十分充分,訓練也很多,因此自己很有信心東風隊能在第二賽段拿到前三。

 

未來希望專攻帆船設計

對於中國遠洋帆船運動的發展,Kit坦言國內目前的氛圍還不如西方國家。例如,西方人週末的活動會願意選擇出海,中國目前國內很少有大帆船,即使有也很少人會玩。

Kit指出,東西方文化的差異也是其中一個因素。「工作就是工作,休息就是休息;但我們中國也包括香港,會總是想著要賺錢。」Kit還以自己的經歷為例:「以前自己不願意讀書,就跑去玩帆船,父母就認為是帆船影響學習,其實並沒有什麼聯繫。」

而對於家人不支持自己從事帆船運動,Kit表示非常理解。「我明白父母是怕帆船不賺錢,擔心我的生計。但他們現在也瞭解了,知道我不是隨便玩玩,而是把帆船當作職業,所以他們現在也支持了。」

1996年,李麗珊在亞特蘭大奧運會上奪得香港有史以來第一枚、也是迄今為止唯一一枚奧運金牌。當時她的一句「香港運動員唔系垃圾!」可謂技驚四座。然而此後香港體育界再難有優異成績出現。

對於香港體育界的發展,Kit認為還是需要有氛圍,人們的觀念也需要有轉變。例如,家人和政府都應當有投入和支持,應當多一些對運動員的保障,確保運動員付出努力收穫成績之後,也能不必為退役以後的生活過分擔憂。

他也希望自己的下一代有機會在體育界發展:「如果我的小孩願意,我會支持他從事體育。」

至於自己的未來,Kit透露,其實自己一直都在修讀有關帆船設計的課程,目前已經完成了大約三分之一。他希望在完成眼下的比賽之後,能夠在一年內完成課程,之後會考慮專攻設計帆船的領域。「現在在比賽中也是學習,比如與優秀的帆船運動員溝通、交流,從他們那裡能瞭解到很多有關的知識,岸隊的維修工作也會涉及帆船設計,所以幫助很大。」

 

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