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武漢至黃石咸寧城際鐵路年底通車

收藏 發給朋友 發佈者:hbedit
共0條評論】【我要評論 時間:2013年8月18日 11:36

武黃城際鐵路進入全面鋪軌階段(網上圖片)

(來源:楚天金報       作者:彭嵐、萬多)

●正線全長61.263公里,直達運行時間為30分鐘漢孝城際鐵路:

全線設10個車站(不含漢口站,含預留兩站),分別是後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。武岡城際鐵路:全線設華容東、黃岡、路口、黃岡東4個車站。

●正線全長35.9公里,直達運行時間為28分鐘

●正線全長77.037公里,直達運行時間為28分鐘武鹹城際鐵路:全線設11個車站,分別是湯遜湖、廟山、普安、紙坊東、烏龍泉東、土地堂東、山坡東、賀勝橋東、橫溝橋東、咸寧東、咸寧南。

●正線全長96.78公里,直達運行時間為26分鐘武黃城際鐵路:全線設10個車站,分別是南湖東、流芳、花山、葛店南、華容南、鄂州(城際場)、鄂州東、花湖、黃石北、大冶北。

昨日上午11時許,武黃城際鐵路新店特大橋工地,在軌道車牽引下,一條長500米的無縫長鋼軌放在已經澆築完成的混凝土軌道板上,「它」將和其他鋼軌一起一路向東挺進,拼接起武漢到黃石的首條城際鐵路線。

這也標誌著武漢—黃石城際鐵路正式進入全面鋪軌階段。

動態

沿線車站主體已完工

武黃城際鐵路全面鋪軌

武黃城際鐵路起於武漢站,止於黃石市黃金山開發區大冶北站,沿線所經地區構成的武鄂黃「城鎮密集帶」,是湖北省重要的經濟走廊。正線全長96.78公里,直達運行時間為26分鐘。

記者昨日在施工現場看到,中鐵十一局三公司的施工人員方金利正和工友一起,頂著大太陽,隨著滾燙的鋼軌慢慢前行,時不時用鋼釬將放下的鋼軌撬動,準確擺放在軌枕上放置好的扣件之間。「城際鐵路線的軌道和以前的大不一樣了。大部分都是無砟軌道,精確度要高得多,工人更省力,但是施工標準更嚴格。」他介紹說,鋼軌放到軌道板後,還要經過鎖定和應力放散兩道程序。鎖定軌距是用專業工具,調校軌距、水平誤差。而應力放散,則是根據鋼軌熱脹冷縮的特性,在合適溫度下對其進行鋪設調校。

中鐵十一局三公司現場負責人齊工介紹,如果天氣和供應件都順利,武黃城際鐵路基本上能夠兩三個小時鋪設一公里。

記者昨從中鐵十一局武黃城際鐵路項目部負責人處獲悉,目前武黃城際鐵路線下工程基本完工;長軌鋪設於8月15日開始進入施工期;沿線車站房屋主體工程已經完工,正進行裝飾裝修及設備安裝施工。

進度

城際鐵路建設進度加快

武鹹、武黃年底相繼通車

繼武鹹城際鐵路之後,武黃城際鐵路是湖北省第二條進入鋪軌階段的城際鐵路線。按照預定計劃,今年底,武鹹、武黃將相繼通車。

而在武漢城際鐵路的「版圖」內,除了武漢至咸寧、武漢至黃石外,還包括武漢至孝感、武漢至黃岡的城際鐵路。

武鹹城際鐵路由武昌站至咸寧南站,正線全長77.037公里,直達運行時間為28分鐘;武岡城際鐵路從葛店南站至黃岡站,正線全長35.9公里,直達運行時間為28分鐘;漢孝城際鐵路由漢口站至孝感東站,正線全長61.263公里,直達運行時間為30分鐘。

記者從湖北城際鐵路有限責任公司瞭解到,截至目前,武鹹線本線鋪軌已經完工;武黃線全線路基、橋樑全部完成;武岡線路基、橋樑全部完成,預計2014年上半年通車;漢孝線除機場段和0—5公里外,其他線下工程全部完成。

展望

沿線居民享「同城化」成果

「半小時經濟圈」呼之欲出

「以後陪老婆回漢口紅旗渠路娘家,城際線轉地鐵線就可以到了,真方便。」黃石市民宋域昨日接受記者採訪時,對武黃城際鐵路的期待之情溢於言表。

宋域所說的方便,是武漢城際鐵路設計的一個便捷之處:與市內軌道交通無縫對接。據湖北城際鐵路有限責任公司負責人稱,4條城際鐵路將穿越城市中心和人口密集區,與地鐵、公交有序銜接,極大地緩解進城和市內交通壓力。

從站點上可以看出,武鹹線發於武昌火車站,武黃發於武漢火車站,漢孝發於漢口火車站,而在城市軌道交通建設中,已經通車的地鐵2號線與漢口火車站相連;年底通車的地鐵4號線一期在武昌火車站和武漢火車站均有站點。

據介紹,待四條城際鐵路相繼通車後,武漢城市圈將成為繼長三角、珠三角之後,又一個擁有密集城際鐵路的地區。通過武漢城際鐵路線,從武漢到達咸寧、黃石、黃岡、孝感四個城市,均只需半小時左右。全部建成以後,武漢城際鐵路將會實現公交化運行模式,根據客流量,可以做到5-10分鐘發一趟車。

武漢城際鐵路在滿足旅客出行的同時,也發揮著促進和引導城市圈經濟一體化的積極作用,武漢至周邊城市「半小時經濟圈」呼之欲出。

同時,城際鐵路的帶動作用將進一步發揮,使沿線居民分享「同城化」的成果。據悉,當前城際鐵路客站的人口聚集效應已經直接拉動了周邊地區的商業價值。
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