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黃岡長江大橋創4項世界之最

收藏 發給朋友 發佈者:hbedit
共0條評論】【我要評論 時間:2013年6月17日 10:10

 黃岡長江大橋主體工程現已全部完成,預計年底能滿足通車條件,將創四項世界之最。(記者俞鯤 攝)

 

    香港文匯報訊(記者 肖晶、俞鯤 湖北報道)記者近日走訪黃岡長江大橋項目所在地獲悉,大橋主體工程現已全部完成,目前開始鐵路上道砟和鋪軌及公路瀝青鋪攤等工作,預計年底能滿足通車條件。據悉,公鐵兩用的黃岡長江大橋在主跨跨度、主桁桿件傾斜度、斜拉索破斷力和抗壓抗拉支座四項指標上均創造世界已建和在建橋樑之最。該橋是武漢城市圈綜合交通運輸網絡中規劃的公鐵重要過江通道,建成通車後,黃岡進入中部樞紐城市武漢的「半小時鐵路圈」,武漢城市圈同城化開始提速。

   黃岡長江大橋由中鐵大橋局承建,於2010年2月正式開工建設。大橋全長4008米,鋼樑總長度1215米,主塔高193.5米,大橋設計為雙層橋面,上層為四車道高速公路,下層為雙線高速鐵路,主橋採用鋼桁梁斜拉橋方案,總投資20多億元。其中,大橋主跨567米,主桁鋼樑腹桿向外傾斜角度20.35度,主橋最大斜拉索由475根Φ7平行鋼絲構成,主橋輔助墩拉壓支座抗拉噸位10000KN,這四項指標均創造當前已建和在建同類型橋樑的世界新紀錄。此外,黃岡長江大橋項目還創造了「僅用128天完成兩主塔墩鑽孔樁施工、從主塔墩圍堰下水到主塔封頂僅用23個月、從主塔墩圍堰下水浮運到主跨鋼樑合龍僅用29個月」三項國內大橋施工新紀錄。黃岡長江大橋也是武漢至華東地區的主要交通出口通道和區域內鐵路公路綜合交通大動脈,將有效改善鄂東地區公路、鐵路網佈局,滿足黃岡、鄂州兩市快速過江和對外出行需要。

 

武漢城市圈同城化加速
    黃岡長江大橋是武(漢)(黃)岡城際鐵路和黃鄂高速關鍵性控制工程,建成後黃岡與武漢將在公路、鐵路及軌道交通方面實現全方位「無縫對接」。屆時,從武漢到黃岡乘坐城際鐵路直達全程只需28分鐘,高速公路全程只需40多分鐘。
    2009年3月,武漢城市圈至孝感、黃石、咸寧和黃岡的4條城際鐵路正式開工,建成通車後,4座城市與武漢市之間將構建成「半小時鐵路圈」,時速達200公里每小時的城際鐵路網,帶動各沿線站點進入同城時代,實現城市間的信息互通、資源交流和區域協同,直接方便沿線產業、經濟、就業的往來與溝通。此外,根據規劃,湖北在「十二五」期間還將新建3條城際鐵路,分別是武漢天河機場至黃陂城際鐵路,武漢至仙桃(潛江)城際鐵路,武漢至天門城際鐵路。這意味著,從2013年至2015年,武漢將建成7條城際鐵路,對武漢「1+8」城市圈周邊城市實現全覆蓋,充分發揮城市圈同城效應。
    武漢「1+8」城市圈,是指以武漢為中心,包括咸寧、黃石、鄂州、黃岡、孝感、仙桃、天門、潛江周邊8個城市所組成的都市群,面積不到湖北的三分之一,卻集中了湖北省一半的人口、六成以上的GDP總量。城市圈涉及工業、交通、教育、金融、旅遊等諸多領域,2007年被國務院正式批准為「全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區」。

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